沈陽機場引入高空作業平台車

  新航站樓較之從前，樓體更加宏偉、設備設施更加完備，高空工作車而樓內頂棚的燈具、監控攝像頭、空調設施等高空設備，維修高度是通常的人字梯及架梯無法達到的。為了給旅客提供舒適的候機環境，沈陽機場引入了自行式剪型高空作業平台和曲臂拖車式高空作業平台，便於安全、快速地做好高空設備設施的檢查、維護及保養工作。

　　兩種平台車各具特色，曲臂拖車式高空作業平台移動方便，曲臂結構緊湊。具有伸縮臂，架設速度快，工作台既可升高空車高又可延伸，還可360度旋轉，最大工作高度是16。92米，最大工作延伸為8。9米，適合需要跨越障礙物到達工作位置的維修工作；自行式剪型高空作業平台的剪叉機械結構使升降台起升穩定性更高，工作高度最高可達9。92米，具有較寬大的作業平台，具備227千克的較高承載能力，適合多人同時作業的維修工作。

　　沈陽機場不斷從硬件設備、軟件服務兩個方面入手，切實提升機場服務品質，為旅客打造預約、舒適的乘機環境。
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租賃業的迅速發展將刺激市場的成熟

　　在租賃中，赫茲和金和源占據了近50%的高空作業車租賃高空作業車出租市場。租賃是全球最大的設備租賃商之一，成立於1965年，已有為北美和歐洲各行各業的客戶服務超過40年的歷史，在中國出租進口高空車、空壓機、發電機、叉裝機及燈塔等設備。，巨頭Kanamoto集團、高空車和Orix聯合出資成立的合資。兩家租賃都擁有雄厚的資金實力。

　　這些租賃的客戶都是優質客戶，包括迪斯尼、世博會、奧運工程和賽事、節目轉播商，平均設備出租率能達到60%~70%。一名出租高空作業車的銷售人員能管理50台車。一個地區性的大型租賃，有十幾個人就足夠了。

　　總而言之隨著社會的發展，影響高空作業車發展的因素將不斷減弱。而高空作業車的租賃市場也將越來越廣泛，越來越成熟。相信在不久的明天，落後的腳手架終將走下高空作業的舞台，而國內將會湧現更多的高空作業車制作企業和租賃。基於和挑高空作業車戰同時存在，誰擁有規範的服務，誰能為客戶提供更多的保障、創造更多高空車出租的價值，誰便是未來高空作業市場的主宰。

星邦重工高空作業車助建華南基地

  星邦重工再次以其優良的服務獲得重大合作機遇，入駐北汽“華高空車出租南基地”工廠建設主戰場。

  做為我國五大汽車集團之一，高瞻遠矚，動作頻出：按其“南方戰略”總體思路，著力布局西南，以重組的原廣州“寶龍輕汽”為基礎組建華南基地，該基地以生產和出口自主品牌乘用車為主，計劃擬分期建立兩座整車工廠，項目投資50多億。兩期產能預計可達到30多萬輛，年銷售收入將達到200多億，整車和零部件可實現產值800多億，並將有效帶動相關汽車服務業快速發展。可以說， 華南基地的建設既是北汽發展的大手筆，也是西南局部經濟再次騰飛的重大契機。

  而作為這項重大建設的關鍵部分，施工現場高空作業項目多、標准高，再加上汽車制造這種  高精尖產業對基地硬件建設的特殊要求，一般的建築設備是難以達到其標准的。而星邦重工高空車“有了金剛鑽、敢攬瓷器活”，經過華南基地承建部門的重重篩選，終於選用了星邦重工的四十台高空作業車，占租用總數量的80%，可以說北汽對星邦重工的充分信賴與肯定。

  基地建設分為焊接、塗裝、總裝三個車間，星邦重工的高空作業車在每個車間建設中都能大顯身手。

  焊接車間頂部設計復雜，要為以後的大型焊接設備的安裝預留下合理精准的空間。由於車間是在原“寶龍輕汽”舊車間基礎上改造，工序多難度大，很多地方人和設高空作業車備都很難進入，星邦重工高空作業車充分發揮其便捷、靈活、機動的優勢，工作人員不用下工作台即可控制設備升降、行走，大大提高了工作效率。焊接車間的高空頂部施工順暢快速，效率比人工提高了若干倍，工期更是有效縮短。

  而在塗裝及總裝車間的高空作業施工中，星邦重工高空作業車的優勢體現的更是淋漓盡致。由於這兩個車間的施工技術含量很高，要求精准無誤，操作平台必須在一定高度定有超強的穩定性和靈活度，升降必須非常自如，而星高空作業車出租邦重工高空作業車飛臂可進行135°垂直擺動，工作平台可進行160°水平擺動，能夠跨越一定的障礙和在一處升降進行多點作業，並能進入傳統設備難以到達之處，因此施工當中得心應手，倍受青睞。

  在目前的基地施工當中，星邦重工高空作業車利用率非常之高，40台設高空工作車備滿負荷運轉，有效的保障了基地建設當中的高空作業。同時，通過基地建設預算部門的測算，同使用人工和其它高空設備相比，高空作業車節省費用至少40%以上，性價比最高。而從安全性、環保節能角度來說，星邦重工高空作業車同樣擁有不可比擬的優勢！

  正因如此，星邦重工高空作業車在華南基地倍受歡迎，成為基地建設不可或缺的好幫手，將有力確保基地各項高空作業的質量、進度和安全環保，為整個華南基地的建設做出巨大貢獻！

石煤機新型多功能高空作業車正式投放市場

  近日，由石煤機最新研制的集高空作業與吊重為一體的S高空作業車MJ5063JGKX16型折疊臂式多功能高空作業車順利通過了國家工程機械質量監督檢驗中心的檢驗，正式投放市場。

　　SMJ5063JGKX16型折疊臂式高空作業車主要用於路燈、電力、通訊、園林、廣告等需要高空維護的場所，其最大作業高度為16。2米，最大起重能力為2噸，是目前國內同型號高空作業車中起重能力最大的一款。該車在作業平台和轉台部位均設置了操控裝置，電控系統和液壓系統關鍵零部件采用進口產品高空車，使其在高空車出租高空作業過程中高空作業車出租操作更加安全、便捷、性能更加穩定。此外其具備的上下車互鎖、支腿跨距大、自動限位、急停等功能，也使該產品具有作業範圍大、安全可靠、穩定性好等特點。

　　目前，石煤機已擁有最大作業高度從14~28米共7種型號的高空作業車產品，基本覆蓋高空作業車暢高空工作車銷機型系列。

新型高空作業車投放市場

　近日，高空車最新研制折疊臂式多功能高空作業車順利通過了國家工程機械質量監督檢驗中心的檢驗，正式投放市場。

　　該折疊臂式高空作業車主要用於路燈、電力、通訊、園林、廣告等需要高空維護的場所，其最大作業高度為高空作業車16。2米，最大起重能力為2噸，是高空車出租目前國內同型號高空作業車高空作業車出租中起重能力最大的一款。該車在作業平台和轉台部位均設置了操控裝置，電控系統和液壓系統關鍵零部件采用進口產品，使其在高空作業過程中操作更加安全、便捷，性能更加穩定。

  高空作業機械的出現似乎成為了眾多高空作業者的佑護神。高空作業車、高空作業平台以不同類型和功能呈現於中國市場，在過去近20年的發展中逐漸為人熟悉和接納，並在近5年間獲得更為廣泛的關注和增長。有人說，在行業整體低迷的形勢下，高空作業機械作為唯一保持快速增長的領域，代表著行業的生機和希望。

我國食品輸送機應走科技創新的發展道路

　　 　　食品輸送機在企業日常生產加工節鋁擠型機架約了生產加工的周期，大大提高了日常生產效率，食品輸送機使每個生產加工環節能非

常的連貫進行，在食品生產過程中運用廣泛。
　　 　　現在處於社會經濟發展的轉型期，我國企業的輸送機械設備制造仍以中小型的企業為主，而且中小型企業的整體技術水平

不高，各企業之間仍有低價競爭的劣勢存在，這樣不僅使得輸送機械設備行業的產品附加值和品牌附加值降低，而且會使整個行業朝

著不利的方向發展。更進一步來講，這樣會使我國的輸送機械設備生產企業在國際市場上沒有核心競爭力，更沒有為客戶創造需求的

強大動力，所以，企業要不斷地進行科技創新，提高輸送機自己的創新能力，爭取提高我國輸送機械設備產品的技術含量。
　　 　　環保、節能、高效的生產方式不再是其它重工業行業的發展方向，也是廣大中小型輸送機械設備生產廠家發展的必然趨勢

，企業之間無論規模大小，都應該打開溝通渠道，加快實施合作戰略，改變內部環境和運行條件，通過引進、模仿、吸引資金等方式

，進行自主創新，通過全球性采購等方式完成轉型走向世界，並建立全球化的技術支撐體系和銷售網絡，這樣在產業規模的集群效應

、技術創新的競爭原則下，使行業構建出更加完善自覺的創新環境，使發展境界更進一步得到提升。
　　 　　如今越來越多的企業都懂得要合理地利用資源，因為減少資源的浪費可以為企業節省生產成本，是企業在市場競爭中的一

大優勢。而我們只有不斷提高企業的競爭優勢才能使企業朝著理想的方向發展。
　　 　　由此可以看出，我國食品輸送機械行業應該走科技創新的發展道路。中國食品機械設備網認為，我們的輸送機械設備

生產廠家只有加大技術投入，轉變發展思路，構造產業創新格局，才能在良性循環中達到高效的可持續發展。

帶式輸送機設備向大型化自動化發展

帶式輸送機主要特點是機身可以很方便的伸縮，設有儲帶倉，機尾高溫爐可隨采煤工作面的推進伸長或縮短，結構緊湊，可不設基礎，直接在巷道底板上鋪設，機架輕巧，拆裝十分方便。若是能使輸送機的構造滿足物料搬運系統自動化控制對單機提出的要求，也是輸送機工作效率的一大提高。 　　帶式輸送機主要特點是機身可以很方便的伸縮，設有儲帶倉，機尾可隨采煤工作面的推進伸長或縮短，結構緊湊，可不設基礎，直接在巷道底板上鋪設，機架輕巧，拆裝十分方便。當輸送能力和運距較大時，可配中間驅動裝置來滿足要求。根據輸送工藝的要求，可以單機輸送，也可多機組合成水平或傾斜的運輸系統來輸送物料，使用非常方便，廣泛應用於現代化的各種工業企業中，如：礦山的井下巷道、礦井地面運輸系統、露天采礦場及選礦廠中。

　　帶式輸送機是煤礦最理想的高效連續運輸設備，與其他運輸設備（如機車類）相比，具有輸送距離長、運量大、連續輸送等優點，而且運行可靠，易於實現自動化和集中化控制，尤其對高產高效礦井，帶式輸送機已成為煤炭開采機電一體化技術與裝備的關鍵設備。現如今，國產帶式輸送機進入了一個高速發展階段，現在市場需求空間很大。在某些領域帶式輸送機已逐漸開始取代機車和汽車運輸。未來帶式輸送機的主要發展方向為：

　　1。降輸送機低能量消耗以節約能源。為貫徹實施“十二五”要求和實現綠色環保的生存環境，節能減排已經工作桌成為如今機械行業的共同追求目標。在輸送技術領域內科研工作領域，已將1噸物料輸送1公裡所消耗的能量作為輸送機選型的重要指標之一。

　　2。向大型化方向發展，包括大輸送能力和大單機長度等測試機台幾個方面。現在世界上最長的水力輸送裝置其長度已經超過400公裡，帶式輸送機最長的單機長度已經接近15公裡了，並且已經出現了聯系兩個城市的帶式輸送道。世界各主要發達國家也正在研發具有長距離、大運量連續輸送能力的輸送機，結構向性能更高、功能更好的方向發展。能在極端溫度環境下以及有腐蝕性、放射性等環境中工作，並能運送易燃易爆、高溫、有黏性等物料的輸送機。

　　3。自動化、多樣化方向發展。帶式輸送機雖然優點突出，在礦山設備中被頻繁使用，但也存在不足，未來能在高溫、低溫條件下、有腐蝕性、放射性、易燃性物質的環境中工作的輸送機，也是行業追求的目標之一。同時，若是能使輸送機的構造滿足物料搬運系統自動化控制對單機提出的要求，也是輸送鋁擠型機架機工作效率的一大提高。

淺談皮帶輸送機的主要結構

1、傳動裝置

傳動裝置是將電輸送機動機的轉矩傳給皮帶？使皮帶連續運動的裝置。它由電動機、傳動滾筒、聯軸器、減速器等組成。隨著輸送機運輸能力的提高？運輸距離的加長？電動機的功率在不斷增加？多電動機傳動也在逐漸增多。采用多電動機傳動？可以減少傳動裝置的高度和寬度。

傳動滾筒是傳遞動力的主要部件？它有單滾筒和雙滾筒之分。單滾筒傳動具有傳動系統簡單、部件少的優點。但在礦井下？為了結構緊湊？增大包角？以適應井下的不利條件。常采用雙滾筒傳動。傳動滾筒用鋼板焊接或用鋼鑄成。其表面有光面、包膠和鑄膠等三種。在功率不大？環境溫度的情況下？采用光面滾筒；在功率大？環境潮濕的情況下？則采用膠面滾筒？以防止膠帶在滾筒上打滑。

2、拉緊裝置拉緊裝置的作用是：保證膠帶具有足夠的張力？使滾筒和膠帶產生必要的摩擦力？限制膠帶在各支架間的垂度？使皮帶輸送機正常工作。常用的拉緊裝置有機械拉緊式、螺杆張緊和重錘拉緊式。

3、清掃裝置皮帶輸送機運轉時？清掃膠高溫爐帶、滾筒和托輥上的贓物非常重要？因為贓物會引起皮帶跑偏和運轉部件嚴重磨損。通常在卸載滾筒的後面？設置刮板工作桌清掃皮帶的髒污面？另一測試機台種方法是在卸鋁擠型機架載滾筒的底部裝設回轉刷進行清掃。

供需穩定 橡膠制品行業毛利水平提升可期

　　上游供應充裕下游需求穩定，橡膠制品行業毛利水平提升可期橡膠。
　　
　　受庫存高企和貿易商拋貨壓力，13日滬膠主力合約大跌3%，創近四年新低。而橡膠制品受益於原料價格下跌，毛利率水平持續好轉。市場預計，在泰國、印尼等國家天膠種植面積大幅增加，陸續進入采割期，天然橡膠供應將保持充裕，橡膠制品景氣度有望延續。
　　
　　化工行業受近年來產能擴張的影響，整體步入盈利下滑通道。按照申萬行業分類，239家上市化工企業中，目前已有128家披露2013年業績預告，其中預喜為78家，占比為61%。整體來看，受宏觀經濟減速和近年來產能擴張拖累，化工行業盈利水平處於下降態勢，而部分受產能壓縮導致供需逆轉的細分子行業，盈利水平較好，主要集中在以橡膠制品、染料為代表的化學制品，以氨綸為代表的化學纖維，以及草甘膦、百草枯為典型的農藥板塊。
　　
　　綜合產能和需求等情況來看，化工品的去產能化仍需要較長時間，但部分細分品種受產能壓縮導致供需改善，或者原料跌價導致產品毛利率提升，成為景氣度好轉的重要因素；其中橡膠制品在原料持續跌價的推動下，毛利率水平提升可期。
　　
　　數據顯示，作為全球天膠種植大國的泰國，2003年新種植面積為32。9千公頃，至2008年此數據放大了近十倍，年新種植面積高達221。2千公頃。天然橡膠的種植周期一般為5至8年，膠樹成熟後的采割周期可達30年之久。由於新增供應持續增加，自2011年以來橡膠價格持續下跌，國內市場平均跌幅逾60%。
　　
　　此外，合成橡膠產能也迅速增長，中國橡膠工業協會發布的行業規劃稱，預計到2015年國內的合成橡膠需求量為469。5萬噸，而產能將達到640萬噸，產能過剩明顯，合成橡膠價格也將持續弱勢。
　　
　　在天然橡膠、合成橡膠產能大幅過剩的情況下，利潤則向橡膠制品、輪胎等產業鏈中下游集中，同時，終端需求的相對剛性，使得處於產業鏈中下游的產品毛利率水平持續上升，相關也獲得業績大幅增長。
　　
　　目前業內有多家上市從事橡膠輸送帶和傳動帶的生產。來自相關的信息，橡膠通常占橡膠輸送帶成本的30%，由於原料價格大幅下降，而輸送帶價格相對穩定，有望令毛利率水平大幅上升。另外，一些從事高檔農機帶生產的，目前已成功研發多個進口替代品種。而隨著我國加快構建新型農業經營體系的背景下，農用機械的大規模應用有望展開，對相關利好明顯。

天然橡膠仍將弱勢運行

　　自去年第四季度以來，輪胎企業對原材料采購意橡膠向減弱，而進口量不斷增加，青島保稅區庫存上升明顯，加之滬膠價格一路下滑，天然膠呈現弱勢。總體來看，收儲帶來的改善只是曇花一現，市場將繼續弱勢運行，預計春節前這種情況難有大幅改善。

　　考慮到對輪胎廠備貨需求，貿易企業加大了進口力度，導致我國2013年四季度天然橡膠進口量陡增。去年12月中國進口天然橡膠原膠35萬噸，環比11月大增29。6%，較上年同期增加66。7%。2013年中國共進口天然橡膠247萬噸，較去年同期增長13。5%，增速不斷加快。

　　自去年12月份以來，輪胎企業的采購情況明顯不及預期，這使青島保稅區的天然橡膠庫存快速增加。截至1月15日，青島保稅區橡膠庫存再次突破30萬噸，達30。44萬噸，較去年年底增長4。7%，其中天然橡膠庫存增幅最大，達1。28萬噸。目前，青島保稅區橡膠出入庫情況低迷。

　　春節將近，倉庫開始備戰年底檢查，這將對區內庫存以及即將到港的貨物入庫產生一定影響。在天然橡膠供應壓力持續增加的同時，國內的輪胎廠備貨需求卻遲遲未見啟動，緊張的資金鏈及持續下行的膠價，讓輪胎廠大量備貨意願低下。

　　另外，自去年12月中旬以來，滬膠價格一路下滑，已從前期的20000元（噸價，下同）以上跌至16000～17000元，看空情緒蔓延繼續削減輪胎廠備貨意願，按需采購已成主流采購習慣。